Ladingdiefstallen. Hoe het risico minimaliseren?
Het nieuwste TAPA-rapport (met gegevens van juli 2024) brengt verontrustende informatie. Het blijkt dat het aantal incidenten met betrekking tot ladingdiefstal in Europa toeneemt, en in juli was het het hoogste van dit jaar. Er waren meer dan 1.700 diefstallen, wat een stijging van bijna 18% betekent vergeleken met februari van dit jaar. Diefstal van lading uit trailers blijft een groot probleem waarmee verladers, vervoerders en logistieke dienstverleners te maken hebben.
Criminelen richten zich vooral op producten zoals elektronica, kleding, industriële grondstoffen en snel verhandelbare goederen, die een hoge waarde hebben op de zwarte markt. Hoewel het risico van ladingdiefstal tijdens het transport niet volledig kan worden geëlimineerd, kunnen er stappen worden ondernomen om dit risico te minimaliseren. Hoe dan?
Ladingen met een hoog risico en hoge waarde
De bovengenoemde soorten ladingen, die in het TAPA-rapport worden aangeduid als de ladingen die het vaakst worden gestolen, worden “High Risk-High Value Loads”(HRHV) genoemd. Enerzijds kunnen dit kleine producten zijn zoals huishoudelijke elektronica of kleding, en anderzijds metalen producten of gevaarlijke materialen. Met andere woorden, HRHV-ladingen zijn waardevol voor dieven omdat ze snel en winstgevend kunnen worden verkocht op de zwarte markt.
Hoe opereren ladingdieven?
Over het algemeen kunnen we spreken van twee soorten criminelen die zich bezighouden met het plunderen van goederen uit vrachtwagens. De eerste soort zijn gelegenheidsdieven. Ze dringen ’s nachts in op parkeerplaatsen of truckstops langs snelwegen en snijden willekeurig de zeilen van trailers open of forceren de sloten van deuren van gesloten trailers. Als ze aantrekkelijke goederen vinden, stelen ze deze (bijvoorbeeld door de goederen van de trailer over te laden in een geparkeerde bestelwagen). De tweede soort zijn georganiseerde criminele groepen. Hun leden observeren laad- en afleverpunten, volgen vrachtwagens en kiezen het beste moment voor diefstal. Ze weten precies wat er in de trailers zit en wanneer de beste gelegenheid zich voordoet om de lading te stelen. Soms beschikken ze zelfs over eigen trekker-opleggers – in plaats van ladingen te stelen, stelen ze complete trailers.
Hoe het risico op ladingdiefstal minimaliseren?
Verladers moeten vooral samenwerken met logistieke dienstverleners en vervoerders die een reeks voorzorgsmaatregelen nemen om het risico van HRHV-diefstal te beperken. Dit omvat het gebruik van trailers met door TAPA-goedgekeurde sloten en het alleen stoppen op beveiligde parkeerplaatsen. Tijdens pauzes mag de chauffeur niet te lang van zijn vrachtwagen wegblijven. Het is aanbevolen om een dubbele bemanning te gebruiken. Zoals het gezegde luidt: twee weten meer dan één. Twee chauffeurs verminderen het aantal stops op de route (wanneer één chauffeur een verplichte pauze moet nemen, neemt de ander het rijden over), waardoor het risico op diefstal tijdens tussenstops vermindert. Als de vrachtwagen moet stoppen op een parkeerplaats, houdt één chauffeur altijd de vrachtwagen in de gaten.
Het is ook belangrijk om routes van tevoren goed te plannen, om bijvoorbeeld gebieden te vermijden waarvan bekend is dat er dievenbendes actief zijn, of trajecten zonder beveiligde parkeerplaatsen. Waar mogelijk moeten HRHV-ladingen op vrijdag worden vermeden (hoewel dit niet altijd mogelijk is), omdat dit betekent dat de vrachtwagen gedurende het weekend (wanneer er rijverboden voor vrachtwagens gelden;uitzonderingen gelden alleen voor bepaalde soorten lading) op een parkeerplaats zou staan en een doelwit voor dieven kan worden.
Een extra maatregel om het risico op diefstal te minimaliseren, is om alleen samen te werken met ervaren en betrouwbare vervoersbedrijven die – in het geval van ladingen met een hoog risico en hoge waarde – een strikt verbod hebben op het uitbesteden van de transportdienst aan andere partijen.
Ladingverzekering
Er wordt gezegd dat een gewaarschuwd mens voor twee telt. Verzekering is niet verplicht voor een eigenaar van lading, maar door hun lading niet te verzekeren, stellen verladers zich bloot aan financiële verliezen bij diefstal. Aansprakelijkheidsverzekering voor vracht dekt alleen bewezen aansprakelijkheid van de vervoerder. Daarom is het altijd de moeite waard om serieus te overwegen om een aanvullende volledige ladingverzekering af te sluiten, die kan worden aangeboden door een logistieke partner die samenwerkt met een verzekeringsmaatschappij. Als Coyote bieden wij zo’n oplossing aan onze klanten.